ユタ州・モアブというエリアで、240マイル（約385キロ）のレースを完走することができました。モアブは完全に砂漠のような気候で、昼間は刺さるほど日差しが強い灼熱地獄、夜間は高所では氷点下、ずっと硬い岩場を進むコースは、日本では経験しえない変化に富んだ環境で、またそれは身体に大きな負荷がかかる過酷な条件でもありました。言葉では言い尽くせぬ苦しみがあり、わたしが生きてきた中で最も痛くて苦しいと思えるほどの時間が何度もあり、好きなことをやっているはずなのに苦しすぎて何度か涙が溢れた瞬間もありました。完走できたことが信じられませんし、完走しても達成感や喜びといった感情はあまり湧いてこず、「無」というのが今のわたしの気持ちを表している言葉かなと思っています。

ありがとうございます。今年はモアブレース以外に、6月にはカリフォルニア州・タホ湖の周りで206マイル（約330キロ）、8月にワシントン州で209マイル（約337キロ）のレースを走りました。いつかは挑戦したいと思っていたトリプルクラウンでしたが、今年遂に叶えることができました。これまで何度も、そして沢山の方から「なぜそうまでして走るのか？」という質問をされました。ずっと「わからない」というのが私の答えでしたが、このトリプルクラウンの挑戦を終えてからずっと考えてきて、やっとその答えを言語化できた気がします。＜まだ会ったことのない自分に会うため＞ですかね。言語化してみたら、なんだかものすごくカッコつけてる感じになってしまいましたけど（笑）。

最も大変と言っても過言ではないのが睡魔のマネジメントで、走りながら寝落ちしそうになった香港のレースでは、山から滑落しかかったこともあります。ただ徹夜するだけでもハードだと思いますが、身体を酷使している状況なので、その疲労感はかなりの極限状態ではあります。今年は200マイル（約322キロ）超えのレースを3本走りましたが、常に長距離を走っているわけではなくて（笑）。国内で50キロ以内のレースを走ることもあります。トレイルランニングの大会はここ数年ですごく増えているので、いろいろな選択肢があります。多い月だと月に2〜3本のレースを走ることもあります。

ユタ州・モアブというエリアで、240マイル（約385キロ）のレースを完走することができました。モアブは完全に砂漠のような気候で、昼間は刺さるほど日差しが強い灼熱地獄、夜間は高所では氷点下、ずっと硬い岩場を進むコースは、日本では経験しえない変化に富んだ環境で、またそれは身体に大きな負荷がかかる過酷な条件でもありました。言葉では言い尽くせぬ苦しみがあり、わたしが生きてきた中で最も痛くて苦しいと思えるほどの時間が何度もあり、好きなことをやっているはずなのに苦しすぎて何度か涙が溢れた瞬間もありました。完走できたことが信じられませんし、完走しても達成感や喜びといった感情はあまり湧いてこず、「無」というのが今のわたしの気持ちを表している言葉かなと思っています。

ユタ州・モアブというエリアで、240マイル（約385キロ）のレースを完走することができました。モアブは完全に砂漠のような気候で、昼間は刺さるほど日差しが強い灼熱地獄、夜間は高所では氷点下、ずっと硬い岩場を進むコースは、日本では経験しえない変化に富んだ環境で、またそれは身体に大きな負荷がかかる過酷な条件でもありました。言葉では言い尽くせぬ苦しみがあり、わたしが生きてきた中で最も痛くて苦しいと思えるほどの時間が何度もあり、好きなことをやっているはずなのに苦しすぎて何度か涙が溢れた瞬間もありました。完走できたことが信じられませんし、完走しても達成感や喜びといった感情はあまり湧いてこず、「無」というのが今のわたしの気持ちを表している言葉かなと思っています。

この挑戦に際し、初めは一度会社を辞めようと考えていました。年間の有休日数の範囲内で挑戦できるし有休取得は社員の権利であるとは言え、組織の中でチームで動いている業務を自分都合で連休を何度も取ることに申し訳ない気持ちしかなかったからです。挑戦したいことがあって会社を退職するか、退職しなかったとしても休職するかを考えている、と人事部長と事業本部長に相談したところ、「有休を取っていってきたら良いよ！」と言ってもらい、拍子抜けしてしまいました（笑）。現場の仲間たちからも大きな協力と応援をしてもらいました。この達成は、わたしの走力うんぬんではなく、周囲の人たちの寛大な理解と協力があってのこと。感謝しかありません。今は、新社会人になってから定年退職するまでの時間に、仕事以外にもいろいろなことを選択したり挑戦したりできるような時代になってきているのかなと思います。みんなが、いろいろ選択したり、挑戦したり、やりたいことを全部詰め込んで欲張りに生きることができるよう、わたしも仲間を応援していきたいと思っています。